黑色的gtr与黄色的fd3s紧密并排，轰隆和嗡嗡的引擎声此起彼伏，每当油门被轰动时，发出的声响都充满令人热血沸腾的澎湃力量。

  虽然清楚倒计时就快开始了，高桥启介在这最该紧张的时候，却莫名有些走神。

  他鬼使神差地借着调整车内后视镜的动作，飞快地扫了眼藤原拓海原本站着的位置。

  什么？！

  他不满地拧紧了眉。

  刚一直睡眼惺忪地站在那里的笨蛋拓海，竟然不见了！

  他刚要跟自己生闷气，想着比赛结束后怎么背着大哥、狠狠教训一顿那个明明答应过要仔细看他比赛、却出尔反尔的混账脑海里忽然浮现出一个猜想。

  他再朝后视镜瞥了一眼。

  果然。

  大哥也不见了。

  该不会是

  就在高桥启介想进一步验证自己的猜想时，负责倒数的nightkids那名队员的喊声忽然从外面传来。

  倒计时开始！54

  高桥启介不爽地啧了一声，只能艰难地忍住了东张西望、寻找大哥的fc的冲动。

  尽管他一直固执地认为，开gtr的车手完全就是依靠最新的行驶辅助系统，高科技调配的性能，根本没有什么真正的技术可言。

  但还是必须承认，中里毅那个讨厌的家伙确实在换车后很短的一段时间里，就充分掌握了gtr的性能优势。

  而作为曾经长期驾驶s13的车手，中里毅对fr车型的优缺点，也有着极其深刻的体会。

  况且比赛的地点，还是在中里毅这几年里不知道跑了几千次的妙义山道

  不能分心了。

  他只练习了短短的两晚，要威风地将本地车队的no.1踩在脚下，就必须完全集中注意力！

  高桥启介这时还没意识到，有过被秋名那部幽灵86败得体无完肤的经历，他身上曾经有的傲慢自大的缺点，已经很大程度上得到改善了。

  不管是车还是车手，就算看起来再好欺负，在不清楚对方真实战力前，都必须慎重地对待。

  高桥启介也还记得，那晚上他和大哥凉介站在秋名的弯位上，看着在熊猫86如影随形的恐怖追击下、只剩下狼狈逃窜的能力。

  最后却还是被轻松超越，显得凄惨的r32的身影。

  虽然值得露出幸灾乐祸的笑，却也极大程度地刺激了他。

  他绝对，绝对不要再次落到那样的境地。

  321，go！！！

  倒计时结束的瞬间，两道穿云裂石的引擎咆哮声就混在一起。

  一黑一黄的两道车影，以无视狭窄黝黑的山道强横气势，朝南侧下坡道疾冲而去！

  高桥凉介欣然看向身侧的拓海，出声询问：可以出发了吗？

  诶？

  还沉浸在刚刚那难以言喻的微妙氛围里的藤原拓海，被这一声唤回了神，赶紧点头：当然可以的。

  高桥凉介温柔地笑了笑：好。

  下一瞬，白色fc也果断开启了迅疾的追赶。

  一直隐约关注着白色fc的观众们，瞬间沸腾了：呜哇，高桥凉介的fc又加入了！

  不过，已经有了前几次观看比赛的经验他们，对高桥凉介的用意也已经有所了解。

  当然不会再次产生fc想强行加入这场混战的误会。

  车技好就是可以任性啊。有人满脸羡慕：可恶！我也好想跟上去，近距离看高桥启介和中里毅的比赛！

  是啊，谁不想呢。

  是重要的弟弟和nightkids的对决，高桥凉介肯定不会像我们一样，只傻乎乎地在山顶等消息的。

  话说，我刚才看到秋名86的车手坐进了fc的副驾。

  这已经不奇怪了，他们的关系不是很好吗？

  是啊，虽然我完全搞不懂，高桥凉介为什么会对粉碎了自己不败纪录的86那么友好。

  这大概就是超级巨星的魄力吧。

  尽管还是第一次坐在特等席上观看比赛，但当看到gtr32和fd3s从一开始就火花四溅、火药味十足的缠斗着时，藤原拓海很快就摆脱了恍惚的状态。

  并且很自然地切入了，他曾作为顶尖的职业车手、兼在多宁顿任教几年的导师身份。

  被中里毅改装到了395ps、并且是以加速强势出名的gtr32，在双方控制离合器的水准不相上下的情况下，理所当然地在短暂的起步直路上超越了fd3s，取得了领先的位置。

  中里毅将gtr的性能掌握得很不错。

  转眼间就掠过了4个弯位，fc始终跟得稳稳当当，让副驾上的藤原拓海能聚精会神地欣赏到双方的跑法。

  藤原拓海忍不住点评着：他会利用刹车转移前轮的重心，打方向盘的角度也很正确，能让车头以锐角切入弯位、几乎是擦过内侧的缘石。

  嗯。高桥凉介很自然地接了下去：gtr的真正优势，是它作为4wd的高抓地力和出弯加速的稳定度。尽快地通过麻烦的弯道后，他就能尽情踩下油门，发挥马力的优势。

  相比之下，处于同样处境的高桥启介的fd3s，由于是以后轮驱动的方式输送动力，不仅会因为后轮空转而车身打滑，而且还需要剧烈地反打方向盘来补正方位。

  那样做的话，损失速度就变得无可避免。

  所以高桥启介要赢，就必须将刚掌握的油门控制技术发挥到极致，让fd在高速弯道漂起来的同时，竭力减轻轮胎的负担。

  对于启介先生来说，最大的挑战是在保持弯道高速的同时，尽可能地降低前轮的损耗，保持抓地力。藤原拓海毫不犹豫地说：只要前半段能咬住gtr，启介先生就一定会赢。

  如果说前半截的关键是速度和稳定性的话，那后半截的决胜点，就是轮胎的使用方法了。

  高桥凉介轻轻颔首：gtr的车身，还是太重了。

  和没经过极限轻量化、也只有940kg的ae86相比，足有1500kg重的gtr32，既是充满恐怖力量的凶兽，也是一旦打滑、就必定失控的笨蛋。

  启介先生的出弯操作很敏捷。

  藤原拓海很快就确认了，高桥启介的fd在弯道上、绝对比gtr要快一些的事实。

  而且曾经近距离观察过启介先生驾驶fd的操作的他，还察觉出了启介先生跑法的细微变化。

  很明显地存在着他的影子。

  藤原拓海有些不好意思地想。

  虽然对于曾经担任导师的他而言，学生会无意识地模仿自己的跑法，是很正常的事。